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錳酸鋰供需偏緊、價(jià)格有望上行

huicheng — Fri, 23 Dec 2022 13:58:29 +0000

2022年8月以來錳酸鋰價(jià)格持續(xù)上行。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2022 年10月14日，錳酸鋰動(dòng)力型市場均價(jià)報(bào)14.2萬元/噸，周漲2.2%，較8 月初上漲14.5%，目前位于歷史高位。錳酸鋰價(jià)格上行主要受供需兩方面影響。

供給端，錳酸鋰產(chǎn)能增速放緩，產(chǎn)量有所下行。產(chǎn)能方面，根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，2017-2021年，國內(nèi)錳酸鋰有效產(chǎn)能從6.45萬噸增長至17.65萬噸，年均復(fù)合增長率為28.6%，其中2021年同比增長6.65%。截至2022年8月，我國錳酸鋰有效產(chǎn)能為18.25萬噸，較2021年增長3.4%。產(chǎn)能增速逐步放緩。產(chǎn)量方面，受上游碳酸鋰行業(yè)整體供給偏緊影響，錳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)采購碳酸鋰原料較為困難，導(dǎo)致錳酸鋰行業(yè)整體產(chǎn)量有所下行。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，2022年1-8月國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量為4.14萬噸，同比下降48.12%。

需求端，新能源汽車快速發(fā)展和鋰電池儲(chǔ)能需求增長帶來成長空間。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，錳酸鋰下游主要應(yīng)用于動(dòng)力電池、數(shù)碼電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域，2021年消費(fèi)占比分別為36.14%、38.64%、25.22%。在雙碳背景下，新能源汽車和新型儲(chǔ)能領(lǐng)域迎來發(fā)展機(jī)遇，帶動(dòng)錳酸鋰需求上行。動(dòng)力電池方面，新能源汽車快速發(fā)展帶動(dòng)錳酸鋰裝車量上行。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國錳酸鋰動(dòng)力電池裝車量為238.6MWh，同比增長7.1%；2022年1-9月裝車量為137.8MWh，同比增長38.3%。儲(chǔ)能方面，錳酸鋰有望受益于電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模增長。根據(jù)中國電池網(wǎng)數(shù)據(jù)，2016-2021年全球電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模從2GW增長至21.2GW，年均復(fù)合增長率為60.3%。根據(jù)CNESA數(shù)據(jù)，2016-2020年，中國電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模從0.24GW增長至3.27GW，年均復(fù)合增長率為91.5%。

庫存方面，目前錳酸鋰庫存位于歷史低位。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2022年10月14日，錳酸鋰庫存為161噸，周跌1.83%，較2021年2月下降44.5%，目前位于歷史低位，表明錳酸鋰需求上行。

原料方面，2022年以來碳酸鋰價(jià)格大幅上漲，錳酸鋰成本端支撐明顯。根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至2022年10月14日，碳酸鋰市場均價(jià)報(bào)53.2萬元/噸，較2022年初上漲24.9萬元/噸，漲幅為88.2%。

綜合來看，國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)能增速放緩，產(chǎn)量有所下行，疊加新能源汽車行業(yè)高景氣以及鋰電儲(chǔ)能需求增長帶動(dòng)錳酸鋰電池裝車量提升，錳酸鋰行業(yè)景氣有望上行。

中國自主品牌三元鋰電池安全性實(shí)現(xiàn)突破

huicheng — Fri, 29 Oct 2021 02:33:43 +0000

中新網(wǎng)北京3月15日電(記者閆曉虹)當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆，電池安全問題不僅是消費(fèi)者購買電動(dòng)車考慮的重要因素，更是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的基石。
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??記者15日獲悉，中國自主品牌廣汽埃安最新發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，由此中國汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題。
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??據(jù)介紹，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動(dòng)車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池因?yàn)閴勖L、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰電池因?yàn)槟芰棵芏雀?、整車電耗低，主要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。根據(jù)當(dāng)前市場實(shí)際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術(shù)路線，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍將并行發(fā)展。
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??磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對(duì)認(rèn)可，但三元鋰電池的安全目前仍是行業(yè)公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)部門都在開展電池安全技術(shù)的課題攻關(guān)，而“不起火”電池技術(shù)則是電池安全最重要、也是最難攻克的堡壘。
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??中國汽車技術(shù)研究中心、國家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草有關(guān)專家對(duì)此搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了嚴(yán)格的針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。
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??業(yè)內(nèi)稱，新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)的發(fā)布具有里程碑意義，特別是在三元鋰電池安全性上取得了歷史性突破，這對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。(完)

貴州大龍匯成力造錳系正極材料前驅(qū)體材料供應(yīng)商

huicheng — Fri, 29 Oct 2021 01:25:39 +0000

來到貴州大龍匯成新材料有限公司，廠區(qū)外墻上“打造國際一流的高純超細(xì)專用無機(jī)鹽材料供應(yīng)商”的標(biāo)語格外醒目。

“以市場為導(dǎo)向、以質(zhì)量求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展”,是大龍匯成的經(jīng)營理念。該公司打造了一條從錳礦開采到鋰電池正極材料深加工的全產(chǎn)業(yè)鏈,在各個(gè)環(huán)節(jié)擁有獨(dú)特的專業(yè)技術(shù)和國家發(fā)明專利，拓展了產(chǎn)業(yè)空間，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。

2013年10月投產(chǎn)以來，短短一年，產(chǎn)品迅速搶占了國內(nèi)市場，并大批量出口韓、歐、美、澳等，小企業(yè)占領(lǐng)了國際大市場。

匯成新材料工作人員張先敏帶我們走進(jìn)廠區(qū),參觀了生產(chǎn)車間,只見機(jī)械轟鳴,工人忙碌?！澳銈兛蓜e小看燃煤電廠煙氣脫硫項(xiàng)目,這可是省經(jīng)信委重點(diǎn)項(xiàng)目?！痹趨⒂^過程中,張先敏特別介紹燃煤電廠項(xiàng)目。項(xiàng)目中開發(fā)的高純球形四氧化三錳,是高性能動(dòng)力電池正極材料球形錳酸鋰的關(guān)鍵前驅(qū)體，目前為國內(nèi)首創(chuàng)。

充分利用資源，善于變廢為寶是匯成新材料的特色之一。開創(chuàng)了資源回收型生產(chǎn)線，創(chuàng)新技術(shù)從錳渣中提取鎳、鈷、銀等有價(jià)金屬,而經(jīng)提煉后的礦渣則用于水泥建筑行業(yè)為原料，形成了綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,，公司的產(chǎn)品也廣為市場認(rèn)可。

匯成新材料重視自主創(chuàng)新、新技術(shù)的開發(fā)和研發(fā),重視高素質(zhì)人才的引進(jìn)和培養(yǎng),建立了研發(fā)能力強(qiáng)大的技術(shù)中心和現(xiàn)代化的分析檢測(cè)中心,擁有一批化學(xué)工程、電化學(xué)、冶金物理化學(xué)等方面的專業(yè)技術(shù)人才,并與湖南化工研究院、湖南大學(xué)、貴州大學(xué)等建立了合作關(guān)系。

同時(shí),該公司加大人才隊(duì)伍建設(shè),引進(jìn)“阿米巴經(jīng)營培訓(xùn)”理念,加大員工培訓(xùn)力度,使人人都是經(jīng)營者,共同經(jīng)營企業(yè)。

據(jù)介紹，去年公司產(chǎn)值約2個(gè)億。二期工程正在加速推進(jìn)，投產(chǎn)后年產(chǎn)能可超過6億元。該公司計(jì)劃3年內(nèi)，完成從單純的資源利用型到資源回收循環(huán)型的轉(zhuǎn)變，成為國內(nèi)最大的錳系正極材料的前端原材料、前驅(qū)體材料的全方位供應(yīng)商。